高通无线通信技术（中国）拿下宝马十年长约：手机业务承压之际，汽车芯片能否成为新命脉？ 📅 2026-07-29 📰 36氪 🔍 天眼查｜高通无线通信技术（中国） 核心事件 ：高通无线通信技术（中国）与宝马集团签署十年合作协议，高通将成为宝马下一代数字座舱及ADAS/自动驾驶系统的主要计算芯片提供商。协议覆盖骁龙数字底盘全系方案，包括骁龙汽车平台至尊版SoC和专用AI加速器。 协议官宣时机耐人寻味——同日盘后，高通母公司（NASDAQ: QCOM）发布2026财年Q3财报：手机芯片收入同比下滑20%，净利润下跌25%，公司随即宣布9月1日起全线涨价。 📋 合作框架：覆盖什么、不覆盖什么 根据协议，高通为宝马提供的不再是单一功能芯片，而是一套统一计算底座： 数字座舱 ：骁龙座舱平台（Snapdragon Cockpit Platform）负责车载信息娱乐、智能交互界面 智驾系统 ：Snapdragon Ride平台 + 骁龙汽车平台至尊版SoC + 专用AI加速器，覆盖ADAS到高阶自动驾驶 技术制程 ：至尊版SoC采用5nm制程，集成第六代AI引擎，神经网络处理能力较前代提升5倍 双方未披露合同金额、芯片具体TOPS算力参数及AI加速器的性能指标。 多家媒体指出 ，由于宝马现款车型的智驾芯片型号和功能清单未有权威公开数据，目前无法做"升级了多少"的量化对比。 ⏱ 已经落地的成果：iX3给出第一个信号 2021–2022年 高通击败英伟达和Mobileye，赢得宝马下一代ADAS/自动驾驶平台订单——这场竞标被业内视为高通汽车芯片业务的关键转折点。 （新浪财经） 2025年11月 搭载Snapdragon Ride Pilot辅助驾驶系统的BMW iX3正式量产。iX3是宝马新世代（Neue Klasse）平台的首款车型，也是高通自动驾驶方案首次进入豪华品牌核心产品线。 2026年7月29日 双方将合作升级为十年战略协议：高通从"阶段性供应商"提升为宝马未来十年数字座舱和智驾的 主计算芯片提供商 。"相关车型项目将于下一个十年启动。" （快科技） 值得注意的是，宝马的智驾路线与多数新势力不同——它强调"人机共驾"（Human-Machine Co-driving），即驾驶员与辅助系统协同工作，而非替代人类驾驶。这一技术哲学使它的芯片需求逻辑与追求"全程零接管"的竞品存在本质差异。 （来源） ⚔️ 竞争格局：高通、英伟达、Mobileye的三方博弈 🔵 高通 拿下宝马十年长约 汽车Q3营收$15.9亿 同比+61% 🟢 英伟达 Drive Thor / Orin平台 奔驰、沃尔沃等客户 市值超$4.6万亿 🟡 Mobileye EyeQ系列芯片 大众、福特等客户 面临自研替代压力 高通在2021–2022年竞标中从英伟达和Mobileye手中抢下宝马项目，此次十年长约等于提前锁定了豪华品牌阵营中最具标志性的一家。但英伟达的Drive Thor平台已在奔驰、沃尔沃等品牌落地，且其数据中心AI霸主地位带来的规模优势不容忽视。Mobileye虽面临车企自研芯片（如比亚迪璇玑、理想马赫）的挤压，但在ADAS市场的存量装机量仍居首位。 📊 关键数字：高通当下的两重叙事 这次合作官宣的同一日，高通母公司发布了Q3财报。一组对比数字说明了一切： QCT手机业务营收 $51亿 同比 -20% QCT汽车业务营收 $15.9亿 同比 +61% · 连续23季双位数增长 整体营收 $99.5亿 同比 -4% 归母净利润 $20.0亿 同比 -25% 关键背景 ：高通6月投资者日上已将2029财年汽车业务目标从原指引大幅上调至 100亿美元 ，非手机总营收剑指 400亿美元 （此前为220亿美元）。 同时，苹果自研基带替换正在加速，安卓手机收入全年预计下滑约20%。 公司宣布9月1日起全线上调处理器价格，涨幅达两位数百分比。 （新浪财经） 🔍 这笔交易的战略逻辑 对高通而言 ：宝马是全球第六大汽车集团（2025年全球销量约255万辆），其"新世代"平台将从2025年起逐步替换全部主力车型。拿下这一单一客户的十年底座合约，意味着高通在汽车芯片赛道拥有了一个稳定且高溢价的"基本盘"，可据此向更多传统车企证明其车规级芯片的长期供应能力和平台迭代能力。 对宝马而言 ：将数字座舱和智驾系统整合到同一计算架构上，并从"多车型各自为战"切换到"全品牌统一硬件底座"，本质上是向特斯拉、新势力看齐——用统一的硬件平台支撑软件快速迭代。相比之前不同车型使用不同芯片的碎片化方案，这一变化对长期软件复用效率的提升，可能比单颗芯片的TOPS数字更重要。 （来源） 对产业链而言 ：传统Tier 1巨头（博世、大陆、安波福等）长期将芯片方案整合后提供给主机厂。高通直接与宝马签订十年芯片供货协议，跳过了传统Tier 1的中间整合环节——这一模式如果被更多豪华品牌效仿，将深刻改变汽车供应链的权力结构。 ⚠️ 风险与待验证信号 ① 至尊版SoC面向智驾的具体算力（TOPS）尚未公布，无法与英伟达Drive Thor等竞品做直接量化对比； ② 十年长约的执行节奏未知——"下一个十年启动"的措辞暗示大规模装车仍需时日； ③ 高通手机业务持续承压（苹果基带替换+安卓需求萎缩+成本上涨），汽车业务$15.9亿的体量目前仍远无法对冲手机$51亿的下滑； ④ 车企自研芯片浪潮（比亚迪、蔚来、理想、特斯拉）正在侵蚀第三方芯片厂商的长期份额。 🔗 相关线索：高通中国的汽车生态布局 天眼查数据显示，高通无线通信技术（中国）对外投资了 毫末智行科技有限公司 （持股0.9%），后者是中国领先的自动驾驶解决方案提供商。这一布局表明高通正通过"芯片+资本绑定"的方式在中国自动驾驶生态中扎根。 （天眼查） 此外，高通CEO安蒙在6月投资者日上明确表示，将把全部四条数据中心产品线引入中国市场，并为中国客户定制符合出口管制要求的AI芯片。 （天眼查新闻） 💡 下一步验证什么 ① 高通至尊版SoC的ADAS算力参数何时公布、能达到什么级别； ② 宝马"新世代"平台后续车型（预计2026–2028年密集投放）的芯片选型是否全部切换到高通方案； ③ 高通汽车业务能否在2027财年之前突破年化$40亿+，向$100亿目标迈进； ④ 同行竞争反应：英伟达是否会以更低价格或定制化方案挖角宝马竞品奔驰、奥迪。 参考资料 36氪｜高通：成为宝马集团未来十年数字座舱与驾驶辅助系统的主要计算芯片提供商 快科技｜从智舱到智驾 宝马高通携手探索人机共驾的下一个十年 IT之家｜高通2026财年第三财季报告 新浪财经｜高通Q3财季净利润同比下滑25%，上调产品售价并给出疲软业绩指引 头条｜宝马与高通签下十年智驾合作，为何现在还无法回答强多少？ 天眼查｜高通无线通信技术（中国）有限公司 新浪财经｜2021年高通击退英伟达和Mobileye拿下宝马订单