四川空天时代成立仅14个月再获两轮注资，临近空间运载器赛道融资加速 事时观察 · 2026-07-30 · 基于 投资界 报道及公开信息 核心事件 ：2025年5月成立的四川空天时代科技有限公司，于2026年7月连续完成天使+和天使++两轮融资。老股东飞凡创投追投，北京国管顺禧基金及芯能创投等多家机构入局。资金用于"龙系列"发动机、"雷电系列"飞行器及"天影系列"可重复使用运载器的研发。 公司画像 全称 四川空天时代科技有限公司 成立时间 2025-05-14 注册地 四川眉山仁寿县 · 天府新区数字经济孵化基地 法定代表人 陈茂田（董事长） 注册资本 647.53万元（实缴147.53万元，实缴率22.8%） 控股股东 北京汇天合一科技有限公司（54.05%） 疑似实控人 陈茂田（最终受益约18.38%） 参保人数 0（截至工商最新数据） 融资阶段 种子轮→种子+→天使轮→天使+→天使++（14个月内5轮） 公司注册于四川眉山，但核心研发团队位于北京——下辖全资子公司 北京空天时代科技有限公司 作为主要研发和运营主体。核心团队来自航天科工、航天科技、航空工业及头部商业航天企业，平均从业经验超十年。创始人陈茂田通过控股股东北京汇天合一科技有限公司及北京置承企业管理合伙企业等持股平台合计持有约18.38%受益权。 14个月完成5轮融资：节奏加速 2025年5月 公司成立，注册资本500万元，陈茂田任法定代表人 2025年7月 种子轮及种子+轮，元航资本连续领投；注册资本增资至555.56万元 2025年12月 天使轮，飞凡创投、深担创投、前海弘晖、飞凡致成联合投资，金额数千万元 2026年1月 注册资本增至647.53万元（+16.6%），飞凡创投、中小担创投等股东正式登记 2026年7月 天使+ & 天使++ 两轮连融 ：飞凡创投追投，北京国管顺禧基金、芯能创投等新进 这一节奏在早期商业航天公司中并不常见。通常天使+和天使++轮次会间隔6–12个月，但空天时代在拿到2025年12月天使轮后仅7个月就连融两轮，且引入北京国管顺禧基金（北京市级国资背景）和芯能创投等机构。达晨财智投资总监高书宁在本次融资中也公开表态看好，称公司"在极短周期内顺利完成多型发动机的点火试车"。 三条产品线：从发动机到飞行器到运载平台 空天时代的核心叙事围绕"临近空间一级水平起降可重复使用航天技术"展开——不同于传统垂直发射火箭的路线，公司选择水平起降、临近空间往返的技术路径，对标的是更低成本、更高频次的"航班化"运输能力。目前规划的产品线分为三层： 🐉 龙系列 空天动力（冲压发动机等），已实现多型发动机点火试车。首款龙系列冲压发动机原计划2026年首飞。 ⚡ 雷电系列 高速飞行器产品。面向空中飞试、卫星摆渡发射与极速飞行客货运等市场。 🌤️ 天影系列 可重复使用运载平台。目标是形成低成本商业化的临近空间&空间跨域往返运输全流程解决方案。 三者的内在逻辑是"动力→飞行器→运载平台"的递进关系。"龙系列"是底层动力，决定了飞行器的速度和高度能力；"雷电系列"是搭载动力的飞行器本体；"天影系列"则是可复用的运载系统，整合前两者成为商业化产品。 根据深担创投2025年12月的表述，首款龙系列冲压发动机原计划在"2026年首飞"。如果这一时间表兑现，将是公司从研发走向工程验证的关键节点。 资方画像：国资+产业资本+老股东追投 本轮新入局的 北京国管顺禧基金 隶属于北京国有资本运营管理有限公司体系，属于北京市级政府引导基金序列，投资方向聚焦高精尖产业。这一国资背景入场，意味着空天时代的临近空间技术路线获得了地方政府的产业政策背书。 芯能创投 管理合伙人裴婉辰公开表示，团队"覆盖动力与总体设计，实现全专业闭环，在临近空间动力这样一个高壁垒领域，团队配置极其稀缺"。 老股东 飞凡创投 的连续追投（种子轮→天使轮→本轮全部跟投）则是重要的信心信号。飞凡创投表示公司"无论是在产品进展，还是在商业化落地上，都取得了超预期表现"。 值得注意的是，在本次融资报道中， 达晨财智 投资总监也现身发表看好言论，但达晨财智是否实际出资，报道并未明确说明。 财务视角：实缴率偏低，烧钱压力待解 工商数据显示，空天时代截至最新登记的注册资本为647.53万元，实缴资本仅147.53万元， 实缴率约22.8% 。12名股东中，仅北京汇天合一科技（350万元认缴）、北京置鼎企业管理（50万元）等少数股东有实缴记录。个人股东王鹤、段国辉、陈茂田的实缴出资额均为0。 在商业航天这一重资产、长周期的赛道中，实缴率低意味着公司目前仍高度依赖外部融资支撑研发运营。0人的参保记录（截至工商数据）也表明公司可能采用轻资产外包或总部-子公司人员统筹模式运营。 多轮融资持续注入的资金，是维持发动机点火试车、飞行器设计迭代等高强度研发的必要条件。但与此同时，每轮融资金额均未公开具体数字（仅"数千万元"口径），外界难以评估其资金消耗速率和跑道长度。 竞争与风险：赛道升温，但壁垒极高 2026年是中国商业航天的关键节点。据公开统计，2026年上半年全行业融资额已超151亿元，约15家企业冲刺IPO。SpaceX于2026年6月在纳斯达克上市，直接催化了国内商业航天公司的资本化进程。在近地轨道发射领域，星际荣耀、星河动力、天兵科技、中科宇航已进入上市辅导阶段，竞争日趋激烈。 但空天时代选择的 临近空间水平起降 路线，与上述公司的入轨火箭路线存在差异化。临近空间（20km–100km）是介于航空与航天空域之间的"夹层"，目前商业化开发程度较低。这一赛道的主要竞争者包括体制内单位（如航天科工临近空间飞行器项目）及少量民营企业。 主要风险因素 ： 技术验证风险 ：龙系列冲压发动机首飞时间表是否如期兑现，是近12个月内最重要的验证节点。推迟或失败将直接影响后续融资节奏。 资金消耗风险 ：以647万元注册资本和22.8%实缴率的基础来看，公司尚未形成自我造血能力，商业化收入几乎为零。每一轮融资窗口关闭前，公司都面临资金链压力。 市场准入风险 ：临近空间飞行器涉及空域管理、武器出口管制（ITAR等效法规）、军民融合政策等多重监管框架，产品商业化落地的时间表不确定。 竞争壁垒 ：临近空间动力技术高度依赖团队经验和工程积累，空天时代的核心团队来自航天体制内，这也是投资方反复强调的核心优势。但人才流动、核心人员流失都可能削弱壁垒。 事时观察 空天时代在14个月内连续完成5轮融资，体现了资本市场对临近空间这一"航空-航天夹层"赛道的快速升温。与主流的入轨火箭、卫星赛道相比，临近空间动力及运载器是一个技术壁垒更高、商业化路径更长但潜在竞争密度更低的蓝海领域。 公司目前最大的优势在于团队成建制（来自航天科工/科技体制内）、技术路线差异化（水平起降而非垂直发射），以及投资方阵容日趋结构化（从早期元航资本到本轮北京国资入场）。最大的不确定性在于：实缴资本与参保人数反映的早期阶段现实，以及首款冲压发动机能否按期首飞。 下一个关键观测窗口：龙系列冲压发动机的首飞试验结果。这将是公司从"PPT+团队"走向"硬工程产品"的分水岭。 来源 投资界：空天时代完成天使+和天使++两轮融资 （2026-07-30） 亿欧：空天时代完成数千万元融资，加速高速飞行器研发进程 （2025-12-10） 天眼查｜四川空天时代科技有限公司｜工商基础信息 天眼查｜四川空天时代科技有限公司｜股东 天眼查｜四川空天时代科技有限公司｜疑似实际控制人 亿欧：空天时代再获多家机构两轮注资 （2026-07-30） 投资界（全文）：空天时代完成天使+和天使++两轮融资 （2026-07-30）