吉利汽车发布WAM世界行为模型：统一智驾与座舱的"整车大脑"，能撼动第一梯队吗？ 事件观察 · 网易财经 提及 · 更新于 2026-07-30 2026年7月17日至20日，在上海世界人工智能大会（WAIC 2026）上， 吉利汽车 联合阶跃星辰、千里科技，正式发布了升级版原生车载智能体"超级Eva"及其底层架构—— WAM（World Action Model）世界行为模型 。这套方案并非概念原型：搭载WAM与超级Eva的极氪8X，今年3月已量产交付。 吉利将WAM定位为"统一整车超级大脑"，试图打通智能驾驶、智能座舱与车辆控制三个传统独立域。现阶段行业智驾排位中，吉利并不在第一梯队——这是WAM必须面对的现实，也是其最大的想象空间。 WAM是什么：从"三个脑子"到"一个大脑" 传统汽车架构中，智驾系统、座舱系统、底盘与动力控制各自运行在独立的域控制器上。WAM的核心思路是建立一套统一的"行为决策坐标系"，让三者共享同一套AI逻辑、算力与感知信息。 「1+2+N」技术路线 ：一套WAM统一整车超级大脑，G-ASD（千里浩瀚智驾系统）负责路况感知，超级Eva负责语音交互与任务规划，全车共用同一套AI推理引擎。 吉利在2026年1月CES上首次披露WAM概念，本次WAIC是正式发布。超级Eva搭载Step端云协同大模型，支持免唤醒对话、多任务并行（如导航同时订票点餐），以及"一句话完成出行全流程"的舱驾融合体验——包括自动规划路线、激活辅助驾驶、下单咖啡、预订影票等长链路闭环。 根据现场演示，系统响应速度和多生态服务衔接较为流畅。极氪8X作为首发量产载体，已在消费者端实现交付。 吉利汽车的底牌：创纪录的业绩与出海爆发 发布WAM的底气，来自吉利汽车持续改善的基本面。以下为已核验的关键数据： 3452亿 2025年总收入 同比+25%，创历史新高 144.1亿 2025年核心归母净利润 同比+36%，盈利增速跑赢营收 302.5万 2025年全年销量 同比+39% 168.8万 2025年新能源销量 同比+90% 142.3万 2026 H1 销量 创同期历史新高 47.4万 2026 H1 出口销量 同比+158%，已超2025全年 27.7万 H1 新能源出口 同比+585%，占比59% 56.9% 控股集团新能源渗透率 H1 数据 数据来源： 东方财富·整车企业2025年年报 · 凤凰汽车·吉利2026上半年销量 · ITBear·吉利控股集团H1数据 按控股集团口径，2026上半年整体销量达1,934,842辆，新能源汽车渗透率攀升至56.9%。出口成为核心增长引擎：仅用半年就超过了2025年全年的出口总量，6月单月海外销量首次突破10万辆。 有利条件 ：吉利拥有规模优势（年销300万辆级）、充沛现金流（2025年末现金储备682亿元）、以及星睿智算中心2.0（综合算力23.5 EFLOPS，中国第一全球第二）。这些为AI研发提供了资金与算力底座。 竞争坐标：智驾第一梯队有多远？ 当前中国智驾市场已形成清晰梯队格局。根据2026年7月第三方评测数据： 梯队 代表品牌 城市NOA覆盖 百公里接管次数 关键特征 第一梯队 华为（问界/阿维塔/享界） 全国近100% 约4次以内 无图方案，全场景可用 第一梯队 理想汽车 全国近100% 约6次以内 无图方案，稳居第一梯队 第二梯队 小鹏、小米 主要城市 复杂场景需介入 OTA迭代速度快 第三梯队 比亚迪、智己、 吉利 特定路段可用 整体连贯性不足 部分方案仍在追赶 来源： 搜狐·城市NOA智驾排名2026 · 新浪汽车·2026智驾实测对比 目前第三方评测中，吉利/极氪的智驾尚未进入主榜单前列。WAM模型的差异化策略——不是单点追赶华为的ADS或小鹏的XNGP，而是从架构层面重新定义"整车智能"——能否帮助吉利实现弯道超车，是市场关注的核心问题。 风险与约束：WAM面临的三个硬问题 问题一：算力与能耗的平衡。 WAM要求座舱、智驾、底盘三域共享同一套AI推理引擎。端侧大模型的持续运行对芯片算力和整车能耗构成压力。现场有观众提出"算力上去了，实际能耗影响如何"，目前吉利未公开具体功耗数据。 问题二：规模化落地的节奏。 目前WAM+超级Eva仅搭载于极氪8X一款车型。吉利旗下有极氪、领克、吉利银河等多个品牌，覆盖从10万到80万价格带。将WAM下放到中低端车型的时间和成本，决定了它能否从"技术标杆"变成"规模优势"。 问题三：头部玩家的护城河。 华为ADS 5.0的城市NOA百公里接管已控制在1次出头（享界S9T实测数据），积累了超千万公里的路测数据。吉利WAM虽然架构设计更前卫，但在工程化打磨、数据积累和用户信任方面，仍然需要时间追赶。 公司底牌：是谁在推WAM？ 吉利汽车集团有限公司（统一社会信用代码 91330201MA2CK3LC02）成立于2018年9月30日，注册资本9亿元，由 浙江吉利控股集团有限公司100%持股 ，实控人为 李书福 。法定代表人&总经理为 淦家阅 ，董事长为 安聪慧 ，李书福担任董事。 公司注册地址位于浙江省宁波杭州湾新区，主体为制造业企业，经营范围涵盖整车制造、技术进出口、汽车零部件等。截至2025年报，社保参保人数2人（集团职能集中于控股层面）。吉利汽车集团有限公司通过多层控股体系，实际控制着浙江吉利汽车有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司、贵州吉利新能源汽车有限公司等核心运营实体。 在司法风险方面，公司在延吉市人民法院涉及一起买卖合同纠纷（案号(2025)吉2401民初8410号），判决结果为经销商支付原告车辆置换补贴，公司作为被告之一未被判承担赔偿责任。 来源： 天眼查·吉利汽车集团有限公司·工商基础信息 · 天眼查·司法风险汇总 时间线：WAM从概念到量产的关键节点 2026年1月 · CES 吉利首次披露WAM（World Action Model）概念，提出全域AI 2.0架构。 2026年3月 吉利、阶跃星辰、千里科技三方联手，在极氪8X上落地行业首款量产级舱驾融合汽车智能体"超级Eva"。 2026年4月 · 北京车展 吉利发布i-HEV智擎混动（星睿AI云动力大模型+48.41%热效率发动机），演示AI动力优化能力。 2026年7月 · WAIC 正式发布WAM世界行为模型与升级版超级Eva，现场在极氪8X展车提供实车体验。 2026年7月 · 半年报 吉利汽车上半年销量142.3万辆创新高，出口47.4万辆同比+158%。 总结：这笔"架构级投入"赌什么？ 吉利的WAM模型选择了一条与华为、小鹏不同的技术路线——不是在现有智驾功能上做加法，而是从整车电子电气架构层面做重构。这种做法的好处是上限更高：一旦WAM成熟，吉利全系车型可共享同一套AI能力，研发效率与用户体验都可能质变。 但代价也明确：架构级投入的回报周期长，短期难以用城市NOA通过率、接管率等现有评测指标证明实力。在华为ADS和小鹏XNGP已在用户体验端建立认知优势的当下，吉利需要用实际交付体验来说服消费者——而不仅是在展台上演示流畅。 核心待验证问题： WAM能否在2026年底前扩展到极氪全系及吉利银河主力车型？舱驾融合的实际体验能否在第三方评测中进入第一梯队？吉利2026年出口64万辆的目标能否如期兑现，海外市场是否成为WAM技术验证的新场景？ 本文引用的信息来源： ① 网易财经·半年出口509.6万辆创新高 ② 微博·WAIC现场吉利超级Eva实机体验 ③ 新浪·吉利新公司布局人工智能方向 ④ 凤凰网·吉利2026上半年销量142万台 ⑤ 东方财富·整车企业2025年年报 ⑥ ITBear·吉利控股集团2026上半年销量 ⑦ 天眼查·吉利汽车集团有限公司·工商信息 ⑧ 天眼查·司法风险汇总 ⑨ 搜狐·城市NOA智驾排名2026