中国汽车技术研究中心回应"智驾小蓝灯"将退场：蓝色不在国标光色清单，GB 4785修订已启动 一辆L2级辅助驾驶车夜里亮起蓝灯，过去是"科技感"，现在可能成了合规变量。随着L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率超过70%，车身外置蓝色智驾指示灯已从少数车型的卖点变成满街可见的"标配"。中国汽车技术研究中心旗下中国汽车标准化研究院专家接受新华社采访时明确：现行强制性国家标准GB 4785—2019允许的外部光色不包含蓝色，"原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置"。全国汽车标准化技术委员会已启动该标准修订（计划号20262535-Q-339），并配合收紧"激进式"产品创新设计的准入审查。 事件速览 时点 节点 口径 2026-07-27起 据多家媒体报道，工信部第410批机动车产品公告申报起，新申报乘用车禁止原厂装配外置智驾蓝灯，检测机构核验样车配置，违规车型不予通过公告审核 媒体报道口径（有驾等），官方未直接公布执行细则 2026-07-29晚 中汽中心旗下中国汽车标准化研究院发文《规范汽车灯光安装使用 保障车辆安全运行》，指出"小蓝灯"存在眩光、易被针对性加塞等隐患 上证报（搜狐转载） 2026-07-29 新华财经披露：全国汽车标准化技术委员会在主管部门指导下开展GB 4785制修订（计划号20262535-Q-339），并配合开展"激进式"产品创新设计准入审查与测试验证管理 新华财经 2026-07-30 新华社专访标准院专家：GB 4785—2019光色清单含白、选择性黄、琥珀、红，不含蓝色；UN/WP.29下GRE、GRVA工作组对"小蓝灯"仍在研究、安全增益存争议 中国网财经（新华社稿） 2026-07-30 吉利汽车回应：已知悉相关消息，将严格遵循国家规定，等待进一步通知；岚图、阿维塔表示持续配合 有驾 、 ZOL 待定 GB 4785修订版发布；存量在用车过渡管理方案 下一步验证点 一盏灯的合规账：国标光色清单里，没有蓝色 专家所说的标准，是现行强制性国标GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》。该标准对装置发出的光色有明确规定，主要包括白色、选择性黄色、琥珀色和红色， 不包含蓝色 。而依据标准基本原则，凡未列入标准定义范围的外部照明和光信号装置，原则上不得采用——"小蓝灯"正落在这条原则的射程之内。媒体梳理普遍指出，蓝色灯光在外部照明体系中属特种专用光源，仅限警用与公务执法车辆使用。 标准院列出的安全风险相当具体：夜间开启的"小蓝灯"易让其他道路参与者产生眩光，干扰周边驾驶员对路况的判断；同时，蓝灯亮起等于对外标注"这辆车正在用保守的辅助驾驶策略"，更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，反而抬高路面通行风险。 为什么是现在：渗透率破70%，营销符号变成路况变量 2022年 理想L9率先原厂标配外置智驾状态灯，据媒体梳理，此后蔚来、小鹏、问界、吉利、比亚迪等跟进，两年间覆盖从10万元级到百万级价位段，"小蓝灯"成为智驾车型辨识符号。 2026年以来 工信部口径显示，L2级组合驾驶辅助渗透率约70.5%，领航辅助NOA渗透率约34.2%；智能网联汽车测试示范牌照发放超2万张，开放测试道路超5.7万公里，累计测试里程约2.2亿公里。 2026-01-01 全国统一的L3自动驾驶管理规则实施：系统正常激活且不要求接管时，事故责任由车辆制造企业承担；首批L3车型已在北京、重庆等地试点（媒体报道涉及极狐、深蓝等品牌）。 2026-07 监管出手：新申报乘用车禁配外置蓝灯 + GB 4785修订启动，"先叫停乱象、再补齐标准"。 一个关键背景：据有驾梳理，2021年工信部在机动车光信号装置征求意见稿中曾提出，L3及以上等级的M类、N类机动车应配备"自动驾驶标志灯"；2024年发布的GB5920-2024并未将其列为强制要求。也就是说，"小蓝灯"的官方概念本是 为L3及以上高阶自动驾驶预留的外部标识 ，却被车企提前批量装到L2、L2+车型上做营销——标准空白期的产物，如今撞上了准入红线。新京报贝壳财经评论则将其定性为"对行业依附非标车灯开展产品营销包装行为的纠偏"。 标准制定者中汽中心：既是出题人，也是执行链上的答题人 这轮讨论的主角，正是中国汽车标准体系的"国家队"。工商信息显示，中国汽车技术研究中心有限公司为国有独资企业，唯一股东为国务院（国资委）、持股100%，注册资本与实缴资本均为10亿元，注册于天津市东丽区先锋东路68号，法定代表人、董事长为安铁成，总经理为龚进峰，登记参保人数452人，经营范围覆盖机动车检验检测、认证服务、标准化服务、司法鉴定等。 在标准端，其底子更深：据中汽中心官方信息，1988年全国汽车标准化技术委员会成立，成为国家标准化管理委员会下设最大的专业标准化技术委员会， 中汽中心经主管部门授权承担秘书处职能 ，统筹汽车领域国家标准、行业标准的技术归口管理；"十四五"期间牵头发布国际标准13项、牵头在研标准30项，推动900余项汽车标准研制；2021年设立我国标准化领域首个海外机构——中国汽车标准国际化中心（日内瓦）。2006年推出的C-NCAP（中国新车评价规程）是Global NCAP家族中唯一的中国成员。 正因如此，这次"小蓝灯"事件对中汽中心是双重角色：作为标准归口方，它要给出技术边界；作为检测认证机构（其业务即含机动车检验检测），媒体所报"新车强制性检验环节增设灯光专项核查"，执行链条上同样有它的身影。标准修订的具体参数——形态、色彩、亮度、安装位置——将决定车企整改的深度。 谁受影响、赌什么 车企 ：新申报车型禁配，已量产方案面临集体调整；吉利已回应"严格遵循、等待通知"。整改出路基本清晰——车内仪表盘、HUD、中控屏的智驾状态提示不受影响，外部信号回归合规灯光。 存量车主 ：目前未见强制拆除、远程关闭或年检限制的统一要求，过渡性管理方案仍在研究制定中；这是潜在的政策变量。 行业叙事 ：蓝灯曾是"智能驾驶可视化"的营销符号，退场后车企比拼回归算法安全与驾乘体验，行业从"靠标识营销"转向"靠技术实力竞争"（媒体评论口径）。 国际维度 ：UN/WP.29下的GRE（照明与光信号工作组）与GRVA（自动驾驶与网联车辆工作组）对"小蓝灯"的安全增益与风险仍存争议——中国率先收紧，修订稿如何与国际规则衔接值得观察。 下一步验证什么 GB 4785修订版（计划号20262535-Q-339）何时发布？是否会新增智驾状态灯条款，并明确光色、亮度、安装位置、点亮逻辑等参数？ 存量在用车是否会被纳入强制拆除或年检约束？过渡方案何时落地？ 已申报、未上市的车型如何改灯？改造成本由谁承担？ L3试点车型（极狐、深蓝等）的外部标识体系，如何与修订后的国标衔接？ 关键数字对照 指标 数值 口径/来源 L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率 超70%（专家受访口径）／约70.5%（工信部口径） 中国网财经（新华社稿） 、 有驾 NOA领航辅助渗透率 约34.2% 有驾 GB 4785修订计划号 20262535-Q-339 新华财经 中汽中心注册资本／实缴 各10亿元人民币 天眼查 登记参保人数 452人 天眼查 "十四五"推动汽车标准研制 900余项；牵头发布国际标准13项、在研30项 中汽中心官方信息 天津检验中心年碰撞测试 超2600次 中汽中心官方信息 智能网联测试牌照／开放道路／累计测试里程 超2万张／5.7万公里／约2.2亿公里 有驾（工信部数据转引） 补充说明：在本次已核验的中汽中心司法记录范围内，未发现与"小蓝灯"事件直接相关的诉讼或处罚；现有记录多为日常合同类纠纷，例如（2025）苏0507民初9189号服务合同纠纷案中，中汽中心为原告，苏州市相城区人民法院已作出判决并公告送达（结果未见于已核验材料），另有2023年一起虚假宣传纠纷开庭记录（对方为天津市奥维斯健康管理有限公司）。本次事件的实质是标准修订与准入管理，而非中汽中心自身的合规风险事件。 主要来源 中国网财经：智驾"小蓝灯"引关注 专家建议规范车灯安装使用（新华社稿） 新华财经：全国汽车标准化技术委员会正开展相关工作规范汽车灯光安装使用 上证报（搜狐转载）：禁用"小蓝灯"？中国汽车标准化研究院：规范灯光使用 保障安全通行 新京报贝壳财经：整改智驾"小蓝灯"，是对行业营销行为进行纠偏 有驾：车企回应智驾小蓝灯或停用，称已关注相关消息 有驾：规范车灯管理，推动智能驾驶合规发展 ZOL：智驾小蓝灯因不符国标将停用，GB4785标准启动修订 中汽中心官方信息：以技术与标准守护汽车安全 天眼查：中国汽车技术研究中心有限公司档案