深圳腾势新能源汽车押注Z9S：预售31.98万起，D9占比已降至四成，轿车增量能否接棒？ 事件观察 · 2026-08-05 · 主公司：深圳腾势新能源汽车（腾势汽车）｜原始报道：经济观察网 8月3日晚，深圳腾势新能源汽车旗下“科技豪华智能轿车”腾势Z9S开启预售，三款配置定价31.98万—38.98万元，官方将其定义为“9系旗舰双子星”之一，与Z9GT及百万级超跑腾势Z技术同源。这辆车入场的时间点很微妙：6月，腾势品牌月销首次突破2万辆（20,352辆）；7月，销量回落至19,196辆，其中D9仍贡献约四成。“从一款车打天下到多线并进”的口号已喊了近两年，Z9S被推到台前承接轿车增量，但单车型依赖是否真能解除，要看接下来的订单与交付数字。 一、Z9S是什么：参数拉满，官方打了“十大全球第一”标签 Z9S定位中大型纯电轿车，车长5090mm、轴距3025mm、车宽1980mm。三款配置按“闪充尊荣型—闪充旗舰型—易三方闪充性能型”排布，官方给出的CLTC续航分档为920km、1100km、780km——最长续航不在顶配，而在主打长途的旗舰型上。 预售价格带 31.98万起 三款配置 CLTC纯电续航 1100km 官方最高值 零百加速 2.68秒 最大马力1210PS 补能速度 9分钟满充 官方口径，-30℃多3分钟 全系标配 易三方+云辇-A 第二代刀片电池、天神之眼5.0 座舱亮点 全球首搭 “迪迪虾”智能体、Diva伙伴、CarPlay小窗模式 预售权益同步释放：18个月免费闪充、5000元内外饰选装基金、专属磁吸生态礼包。技术背书方面，据媒体报道，2026年7月工信部总工程师曾在国新办发布会上点名第二代刀片电池和兆瓦闪充系统，称其打破“快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得”的技术瓶颈。需要说明的是，“十大全球第一”“全球第一续航”属于官方宣传口径，而非第三方评测结论。 二、为什么是现在：销量结构正卡在“破二万后回落”的窗口 腾势的转型叙事有清晰的数字轨迹：2023年，D9单款车型年销119,182辆、登顶中国MPV销冠——彼时外界普遍以“一款车打天下”概括腾势；2024年，品牌全年售出126,035辆、成交均价37.7万元；到2026年6月，品牌月销首破2万辆。Z9S预售前一个月（7月），品牌销量回落至19,196辆，D9仍是第一大单一车型。 2026年（报道口径） 品牌月销 D9（MPV） Z9家族（Z9+Z9GT） N8L（SUV） N9（SUV） 6月 20,352（首破2万） 8,253（占40.6%） Z9GT 6,445 4,002 — 7月 19,196 7,678（占40.0%） 5,675（占29.6%） 4,460（占23.2%） 1,383（占7.2%） 口径提示：6月Z9GT单款6,445辆、官方称其连续三个月拿下中国豪华GT车型销冠；7月起官方将Z9与Z9GT合并为“Z9家族”口径（5,675辆），两月数据因口径变化无法直接环比。5月品牌销量亦有口径差异：媒体报道为16,303辆（同比+3.1%），车主之家上牌口径为15,620辆。 两组数字构成Z9S预售的核心背景：其一，D9依赖度已从“几乎全部”降至四成，多线结构初步成形；其二，轿车这条线仍是变量——Z9家族7月合计5,675辆，低于6月Z9GT单款数字，说明轿车增量并非只升不降。Z9S与Z9GT同处31万—39万元价格带，是合力做大“9系家族”还是互相分流，正是市场要验证的问题。 三、控制链：合资14年、亏损超40亿后，比亚迪全资控盘 深圳腾势新能源汽车由比亚迪汽车工业有限公司100%持股（认缴、实缴均776,000万元），董事长王传福，法定代表人兼总经理艾凤杰，注册于深圳坪山。理解Z9S，要先理解这家公司从合资到全资的路径——技术下放、渠道重构、资源调度，都建立在这条控制链上。 2010—2011年 戴姆勒与比亚迪各出资3亿元成立合资公司（2011-02-16注册，曾用名“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”），各持50%。 2014—2021年 首款车腾势300上市后销量长期低迷。据自媒体报道口径，2016—2018年分别亏损13亿、4.77亿、8.88亿元，2014—2021年累计亏损超43.9亿元（该来源可信度低，需以比亚迪集团财报为准）。 2021年底—2022年7月 奔驰将40%股权转让给比亚迪、持股降至10%，比亚迪升至90%并全面主导。 2022年 D9上市（32.98万元起），插混MPV成爆款，2023年单款年销119,182辆、登顶中国MPV销冠。 2024年9月14日 奔驰清仓最后10%股权，比亚迪持股从90%升至100%；注册资本增至77.6亿元（认缴由69.84亿元调至77.6亿元）。 2026年8月3日 Z9S开启预售——全资控盘后，腾势开始系统性地把比亚迪体系技术（易三方、云辇、第二代刀片电池、天神之眼5.0）下放到30万元级走量车型。 全资控股带来的直接资源：一是技术池，Z9S五大核心配置全部来自比亚迪体系；二是补能网络，“闪充中国”已建成超7000座闪充站，官方目标年底前扩至2万座；三是集团背书，2026年7月比亚迪集团月销突破41.9万辆。换句话说，Z9S不是单打独斗，而是比亚迪把腾势当作30万—80万元高端承接口的一次集中火力投放。 四、赌点与风险：三个待验证问题 轿车增量有波动，口径合并后更难直接追踪。 Z9GT 6月单款6,445辆，7月官方改用“Z9家族”合并口径为5,675辆；Z9S与Z9GT同处31万—39万元价格带，若Z9S分流Z9GT客群而非做大增量，“多线并进”将变成“左右互搏”。 纯电轿车是腾势的新战场，竞品密集。 腾势基本盘是插混（D9 DM-i、N8L DM-i、N9 DM-i均为插混或混卖），Z9S是纯电轿车；而2026年一季度中大型纯电轿车销冠是小米SU7，据行业报道同期奥迪、宝马、奔驰豪华品牌纯电轿车在华合计销量不足5000辆、份额不足1.6%。官方以“1100km全球第一续航”对标特斯拉Model S的840km，属宣传口径，需以实测与上险数据为准。 数据透明度有限，验证链尚缺关键一环。 公司2024、2025年企业年报多项财务指标显示“企业选择不公示”；Z9S预售订单量至今未披露。在已核验的司法记录范围内，公司涉诉以合同纠纷为主——（2022）粤03执2846号中公司为申请执行人，涉68台车辆评估值合计246万元（2024-10-28公告）；（2025）沪7101行初1034号中公司为原告，诉上海市长宁区司法局，2026-01-19开庭；未发现已核验的指向公司自身的重大负面司法结论。 五、下一步验证什么 订单量： 预售首日/首周大定数字是否公布，是判断Z9S能否“接棒”的第一信号。 交付爬坡： 8—9月Z9S上险量，以及Z9S+Z9GT合计能否稳定高于6月Z9GT单款水平。 定价策略： 正式上市价是否维持31.98万元起，还是沿袭行业惯例再降一档。 结构指标： D9占比能否从约四成继续下探——这是“摆脱单车型依赖”最直接的量化标尺。 补能承诺： 年底2万座闪充站的落地进度，决定“9分钟充饱”从参数变成体验。 来源与数据依据 经济观察网《Z9S开启预售 腾势从“一款车打天下”到多线并进》 （本次事件原始报道） eeo.com.cn/2026/0805/986976.shtml 搜狐·天眼新闻《31.98万元起！腾势Z9S开启预售》 （Z9S参数、7月销量19,196辆、比亚迪集团月销41.9万辆） m.sohu.com/a/1059016990_121106687 搜狐《腾势Z9S正式开启预售，31.98万起售》 （三款配置价格与动力参数） m.sohu.com/a/1058360951_362225 腾讯新闻《腾势Z9S预售31.98万起》 （闪充、易三方、云辇-A技术细节，续航分档920/1100/780km） news.qq.com/rain/a/20260805A05SX400 扬子晚报《预售价31.98万元起！腾势Z9S正式开订》 （预售权益、产品定位） yangtse.com/news/qiche/202608/t20260804_379188.html 网易《中大型纯电轿车市场迎来“破局者”》 （渗透率60%、中大型轿车纯电占比、Q1豪华品牌纯电销量、闪充站2万座目标、7月Z9家族5,675辆） m.163.com/dy/article/L3EP0CIK0556J1TT.html 百家号《十四年联姻终止！奔驰清仓腾势，比亚迪全资控盘意味什么？》 （自媒体来源、可信度低，仅作历史股权与亏损线索） baijiahao.baidu.com/s?id=1869820720880827877 天眼查《深圳腾势新能源汽车有限公司·工商基础信息》 （成立日期、注册资本、法定代表人、主要人员） tianyancha.com/company/2944408679#baseInfo 天眼查《股东》 （比亚迪汽车工业有限公司100%持股） tianyancha.com/company/2944408679#holder 天眼查《企业年报》 （2024、2025年报，股权变更90%→100%，财务指标不公示） tianyancha.com/company/2944408679/jingzhuang#report 天眼查《司法风险汇总》 （（2022）粤03执2846号、（2025）沪7101行初1034号等） tianyancha.com/company/2944408679/sifa#judicialCase