北京百度网讯的萝卜快跑在港开出“全球首次右舵全无人”：深圳百万单样本，离复制到伦敦还差几步？ 2026年7月27日，香港机场岛，一辆车内没有安全员的无人车在右舵左行道路上完成公开道路测试。港媒报道称，这是全球首次在右舵交通体系中开展的全无人驾驶公开道路测试，完成者是北京百度网讯（百度）旗下的萝卜快跑第六代无人车。两天前的7月23日，香港运输署刚向萝卜快跑发放香港首个无人驾驶测试牌照。 同一时间，深圳交出的成绩单是：累计安全行驶超千万公里、服务订单超百万单；全球口径则是累计订单超2200万单、覆盖27座城市。这条从深圳高密度路网里跑出来的样本，正在被百度当作向洛杉矶、伦敦输出的“全球化能力”起点。本文拆解三件事：深圳样本由什么构成、香港这步棋的分量、海外到底接不接得住。 数字先看：三个口径下的萝卜快跑 口径 关键数字 时点/备注 深圳单城 累计安全行驶超1000万公里；服务订单超100万单 2022年拿首批载人示范资质，2023年坪山区首批全无人商业化试点 全球累计 订单超2200万单；覆盖27城；路测里程3.3亿公里；全无人里程2.2亿公里 截至2026年4—5月 2026年一季度 全无人运营订单320万单（同比+120%）；3月单周订单峰值突破35万单 百度2026年一季度财报 成本与经济性 第六代无人车单车成本降至20万元出头；武汉率先实现单城市盈利，国内最大运营城市单车盈亏平衡 公开报道口径 Waymo对照 2026年2月完成160亿美元融资（行业史上最高融资纪录）；旧金山日均订单已超越Lyft；单周订单约50万单 公开报道口径 行业排名 2026年6月Autonomy AI榜单：萝卜快跑81.7分第一，Waymo 77.6分第二 海外机构榜单 口径提示：2200万单为累计服务订单，320万单为一季度全无人订单，两者不叠加计算；深圳百万单为单城口径。 深圳样本的三块拼图 制度。 2022年深圳出台全国首部智能网联汽车特区专项法规，率先打通测试准入、收费运营、事故权责全链条；2026年修订进一步定调“有序发展”，把创新与边界同时写进政策。地方立法先行，道路测试、示范应用、车路云一体化接续推进——这套“上路接口”是深圳区别于多数城市的稀缺资产。 场景。 深圳拥有超1800万人口的高密度路网，机动车与电动自行车混行、早晚高峰拥堵，同时集聚了车、芯片、通信、云、电子制造等几乎全部无人驾驶要素。高难度考场意味着：能在深圳跑通的数据，更接近真实运营而非实验室演示。 湾区辐射。 毗邻港澳让深圳同时直面左舵与右舵两套规则，保险怎么赔、数据怎么过境、监管怎么协同，都要在深圳先被解决一遍。所有被提前解决过的问题，正是无人驾驶全球化之前必须趟过的河。 时间线：从深圳到香港，一城牌照走了约20个月 2022年 深圳特区智能网联汽车专项法规落地（全国首部）；萝卜快跑在深圳取得首批载人示范资质 2023年 深圳坪山区启动首批全无人商业化试点 2024年11月 萝卜快跑获香港首张自动驾驶车辆先导牌照，在机场岛展开道路测试 2025年8月 与Uber达成合作，计划经其网络在亚洲、中东部署第六代无人车 2025年10月 落地瑞士核心区域，推进欧洲布局 2025年12月 宣布2026年在英国伦敦启动无人驾驶测试及出行服务，与Lyft合作覆盖英、德 2026年2月 Waymo完成160亿美元融资；同月，香港项目获准加入远程控制中心操作员 2026年上半年 迪拜、阿布扎比启动全无人商业化运营 2026年7月16日 与哈萨克斯坦企业Turlov Private Holding签署战略合作，中国无人车首次进入中亚 2026年7月23日 香港运输署发放香港首个无人驾驶测试牌照 2026年7月27日 香港机场岛全无人测试正式启动——被报道为全球首次右舵左行交通体系中的全无人公开道路测试 注意节奏：香港从先导牌照（2024年11月）到“车内无人”测试牌照（2026年7月）走了约20个月，且该牌照仅是特定区域内的无人化测试许可，不等于获准全城收费运营。海外牌照审批是慢变量，不是快变量。 对照：深圳趟过的河，和海外还没趟的河 维度 深圳已验证 海外待验证（伦敦/洛杉矶） 法规衔接 特区立法打通准入—收费—事故权责 各国监管节奏各异，一城一套审批，无统一接口 路况复杂度 1800万人口、电单车混行、早晚高峰跑通 机场客流、地方治理、工会与司机利益，市民信任待建立 驾驶侧规则 左舵为主，毗邻右舵港澳做预演 右舵左行需整车重新标定：车规、法规、路况、气候参数从零验证 数据与保险 数据跨境、保险赔付已在湾区语境下先行解决 数据跨境是各国主权议题，无法打包复制 盈利模型 仅武汉等个别城市单车盈亏平衡 海外车均成本、运维与合规成本更高，模型未验证 竞争弹药 国内订单规模领先，榜单居首 Waymo手握160亿美元融资，已在洛杉矶、旧金山向公众开放 结论不是“深圳样本能否复制”，而是“复制成本有多高、多快”。Robotaxi的竞赛早已从单车智能切换到多城规模化运营：车队调度、远程协助、应急协同、监管对接、用户运营的标准化程度，才是决定一家公司能在多少个城市同时跑起来的胜负手。单一城市跑通不算赢，能在不同国家、不同监管体系下复制才是真本事——这正是萝卜快跑在香港、中东、中亚连续落子的原因。 为什么是现在：百度财报里的第二曲线 百度2026年一季度财报呈现明显两极化：总营收321亿元（同比-1.16%），归母净利润34.45亿元（同比-55.36%）；在线营销收入126亿元（同比-22%），其中搜索与信息流广告102亿元（同比-29%），已连续六个季度下滑，百度App月活从2025年三季度7.08亿高点回落至2026年3月的6.55亿。与此同时，AI业务收入占比首次超过一半（52%），智能云收入88亿元（同比+79%），GPU云收入同比增长184%。 萝卜快跑在这张报表里承担三重角色：AI能力最直观的展示窗口；云、地图、车路协同能力的综合应用场；以及出海抓手。与Uber、Lyft的合作逻辑是“提供车辆与自动驾驶系统，本地平台解决流量、支付与运营”——不必在每个国家重建打车平台。这种分工若跑通，国际扩张的速度与资金效率都会改善。 主体档案 ：北京百度网讯科技有限公司成立于2001年6月5日，注册资本134.21亿元，法定代表人梁志祥，登记状态存续，注册于北京市海淀区；天眼查显示李彦宏为疑似实际控制人（持股比例99.5%），执行董事为李彦宏；2025年年报显示社保参保约4389人，财务数据未公示；2024年5月获中国软件行业协会AAA信用评级。萝卜快跑为百度旗下自动驾驶出行服务平台，北京百度网讯为其境内核心主体之一。 风险观察 已验证的司法风险 ：北京百度网讯在司法层面大量以原告身份维权。以（2023）粤0306民初10721号为例，深圳宝安区法院一审判决两家被告停止不正当竞争行为、登报消除影响并赔偿经济损失及合理开支共计80万元，深圳中院二审维持原判，案件已进入强制执行。 证据边界 ：在本次已核验的可见范围内，未找到直接归属于萝卜快跑或北京百度网讯的无人车事故诉讼、行政处罚证据；但当前证据不足不等于不存在，海外市场的安全与责任诉讼风险需要持续跟踪。 需要盯的风险点 ：海外牌照审批节奏不及预期；单车盈利城市能否从个位数扩张；Waymo携160亿美元融资展开的合规与价格竞争；数据跨境监管收紧；右舵车型重标定带来的成本与周期。 下一步验证什么 伦敦2026年测试牌照与落地时间能否兑现，右舵第二城是否按期接棒香港。 香港从“车内无人测试”走到全城收费运营的审批节奏——这是右舵市场商业化的第一块试金石。 迪拜、阿布扎比、哈萨克斯坦的订单密度与单车经济模型，验证“连点成线”是否成立。 第六代车成本（已降至20万元出头）能否继续下探，单车盈亏平衡城市数量能否扩张。 百度后续季度财报中，萝卜快跑订单增速与亏损收窄幅度，是否撑得起“第二曲线”叙事。 来源 网易财经·时代周报：无人车开进深圳晚高峰，也开出了另一条全球化路径 同花顺财经：无人车开进深圳晚高峰，也开出了另一条全球化路径（同一报道） 东方财富·时代周报：无人车开进深圳晚高峰，也开出了另一条全球化路径（同一报道） 人民财讯（搜狐转载）：全球首个右舵全无人驾驶落地香港 东方财富·投行圈子：香港首张“真无人”牌照落地！萝卜快跑跨过了关键一关 三湘都市报：萝卜快跑全球第一，订单超2200万单：小马、文远逼近盈利，曹操滴滴入局 火猫网：百度2026Q1财报：AI业务占比首超50%，传统广告加速下滑 天眼查：北京百度网讯科技有限公司｜工商基础信息 天眼查：北京百度网讯科技有限公司｜疑似实际控制人 天眼查：北京百度网讯科技有限公司｜企业年报（2025年度） 天眼查：北京百度网讯科技有限公司｜信用评级 天眼查：北京百度网讯科技有限公司｜司法风险