广东小鹏汽车科技MONA L03遭锁单催货：高端制程芯片波动，双班全开能否兑现9月产能？ 8月7日，小鹏MONA系列研发负责人姜文在社交平台回应锁单用户催交付：MONA L03生产受全球AI需求火热影响，高端制程芯片供货出现波动，对8月生产带来冲击；供应链问题"已逐步克服"，工厂已切换双班全力生产，8月产能效率几乎翻倍，预计9、10月拉至最大产能。 经济观察网 一边是上市1小时大定46859台的爆款，一边是"已克服但尚未满产"的芯片供给——广东小鹏汽车科技（小鹏汽车境内运营主体，注册资本400亿元）今年的销量回升，正卡在这道产能考题上。交付瓶颈已从需求侧彻底转向供应链侧，下一步验证的不是订单，而是产线。 先把关键数字摆出来 46,859台 MONA L03上市1小时大定（7月16日） 12.38万–15.68万 售价区间，纯电+增程共9款配置 8–18周 小鹏App当前显示交付周期（纯电13–18周、增程8–13周） 38,027台 小鹏集团7月交付量，同比+约4% 420.9亿元 截至2026年3月末集团在手现金 这件事卡在哪里 姜文的原话是"受全球AI需求火热影响，高端制程芯片供货出现波动"。他没有点名具体芯片。 汽车之家车家号 的资料显示，MONA L03搭载小鹏自研图灵AI芯片（1500TOPS算力）与第二代VLA纯视觉智驾——先进制程芯片恰是当下AI算力竞赛中供需最紧的品类。业内普遍解读为车规芯片与AI芯片争抢高端制程产能，但截至发稿，具体芯片型号与断供环节均无公开披露，这部分属于市场推测而非公司确认。 能确认的节奏是：7月L03处于小范围爬坡、交付体量有限；8月芯片冲击与双班对冲并行；9、10月才承诺满产。也就是说，8月是整个爬坡期里供给约束与订单压力叠加最紧的一个月。 产能账本：从爬坡到满产的时间线 7月16日 MONA L03在德国慕尼黑全球上市，7分钟大定破2万台、1小时达46859台，打破小鹏车型同期纪录。 汽车之家车家号 7月22日 广州首批车主交付，何小鹏亲自交钥匙；他当天对媒体称8月起产能逐月跳升，9月海外开启交付后"9、10月对L03产能的拉动将是小鹏之最"。 南都·湾财社（搜狐转载） 7月全月 小范围爬坡，产线兼顾国内版本与欧洲规格调试，交付体量有限。 头条号 8月起 肇庆生产基地开启双班生产，部分锁单车主陆续收到配车通知。 头条号 8月7日 姜文回应催单：双班全开、8月产能效率近翻倍，预计9、10月全力拉到最大产能。 盖世汽车 8月下旬 增程版按官方规划陆续开启交付。 汽车之家车家号 9月起 海外市场交付启动；媒体估算L03月产能目标3–4万台，9月后纯电版交付周期有望收窄至8–10周以内。 新浪汽车 订单与产能的缺口：一道算得清的算术 上市1小时大定近4.7万台。即便按媒体估算的月产能3–4万台满产，单月也只能消化一轮大定；而产线还要与MONA M03、GX及8月11日上市的G9L共享集团排产。 新浪汽车 的分析指出，只有"锁单"进入排产序列，且顶配Ultra SE订单占比极高、选装率达98%——高配集中意味着排产更依赖特定零部件供应，这正是芯片波动放大交付压力的结构性原因。 等待是退单的最大敌人。官方口径纯电交付周期12–16周，小鹏App显示13–18周；增程版官方7–11周、App显示8–13周。两组口径的差异本身，就是排产压力的信号。7月锁单的纯电用户，按App口径最晚要到11月才能提车。 盖世汽车 、 南都·湾财社 为什么是这家公司、为什么是现在 广东小鹏汽车科技集团有限公司2019年6月成立，注册资本400亿元、实缴367.4亿元，由XPeng (Hong Kong) Limited 100%持股（港澳台法人独资），法定代表人何小鹏。 天眼查｜工商基础信息 它是小鹏的境内集团主体，旗下控制肇庆小鹏汽车（注册资本90亿元，制造基地）、小鹏汽车销售有限公司等。 天眼查｜控股链 落到集团经营面（上市公司小鹏汽车，NYSE:XPEV/HK.9868）：2026年一季度营收130.3亿元、毛利率20.6%，但交付仅62,682辆、同比下滑33%，净亏损17.8亿元，研发开支同比大增46.8%至29.1亿元。 雷递网（新浪财经转载） 二季度交付指引为10万–10.6万辆——L03正是把Q2指引变成现实的核心放量车型，其爬坡速度直接决定全年销量曲线。 7月全集团交付38,027台、同比仅增约4%，累计交付突破120万台，已进入全球65个国家和地区。 小鹏集团7月交付公告（百家号转载） 在海外市场，L03是中国与欧洲同步上市的全球车型，9月海外交付启动后将与国内锁单正面争产能——这是姜文口中"SKU几百个、不同配置进度略有差异"的实质：排产复杂度被全球化成倍放大。 风险观察：三点要盯住 1. 芯片波动持续时长不可控。 姜文说"已逐步克服"，但满产承诺在9、10月——意味着8月仍有供给缺口。若AI需求持续挤压高端制程产能，满产时点存在后移变数。这是本次事件中唯一无法由小鹏单方面控制的因素。 2. 交付口径在变宽。 纯电版从官方12–16周到App显示13–18周，口径差异叠加等待期拉长，首购刚需用户对等待时间最敏感，"周期过长易导致订单流失"。 新浪汽车 3. 排产与海外分流。 纯电、增程加海外规格数百个SKU同线生产，9月起海外交付与国内锁单争产能；顶配订单占比极高，单一关键零部件（含芯片）波动都会被放大。 司法面侧记（非经营风险）： 广东小鹏汽车科技2025年8月以网络侵权起诉自媒体运营方，索赔100万元，案件已于2025年9月26日在广州互联网法院开庭。 天眼查｜司法风险汇总 这与交付事件无直接关联，但显示公司对涉及销量的舆论内容高度敏感——本轮催单舆情正是同类场景。 下一步验证什么 承诺是有验证点的： 9月初公布的8月交付数据 是第一个，看L03当月交付是否如"产能效率近翻倍"所言跳升；第二个是 增程版8月下旬交付 是否如期；第三个是 9月海外交付启动后的排产分配 与国内交付周期是否收窄至8–10周。若三者都兑现，芯片波动就只是爬坡期的一次插曲；若8月交付仍被压住，"已逐步克服"就要打问号。 来源 经济观察网｜车主催交MONA L03！MONA负责人：高端制程芯片供货难（2026-08-07） 盖世汽车｜已克服芯片短缺，小鹏采取双班制，赶MONA L03产能（2026-08-07） 南都·湾财社（搜狐转载）｜克服芯片供应+双班倒，8月MONA L03产能效率将翻倍（2026-08-07） 汽车之家车家号｜小鹏MONA L03上市：12.38万起，1小时大定破4.6万台（2026-07-17） 小鹏集团7月交付公告（百家号转载）｜7月共交付38,027台（2026-08-01） 新浪汽车｜小鹏MONA L03产能爬坡后何时能缩短等待时间（2026-07-27） 头条号｜订单火爆，小鹏L03开启批量交付（2026-08-05） 雷递网（新浪财经转载）｜小鹏2026年一季度财报（2026-05-28） 天眼查｜广东小鹏汽车科技集团有限公司｜工商基础信息 天眼查｜广东小鹏汽车科技集团有限公司｜实际控制人/控股链 天眼查｜广东小鹏汽车科技集团有限公司｜司法风险汇总