事时观察 · 中国豪车市场换座次 浙江极氪智能：销量翻倍、均价37万之后，豪华品牌的“成色测试”刚刚开始 8月1日，极氪发布7月销量：单月交付35,837辆、同比增长111%，再创历史新高；1—7月累计交付214,207辆、同比增长99%，全球累计交付突破85万辆 1 2 。更关键的不是量，而是价：同期极氪全系平均成交价接近37万元，旗舰车型极氪9X单车均价超53万元，拿下2026年上半年50万元以上全品类销量冠军 1 。 在2026年前5个月整车销量同比下滑约两成、整车制造平均利润率跌至1.5%（十年新低）的行业背景下 3 4 5 ，这是新能源行业少见的“量价同升”样本：没有以价换量，却同时拿到增量与高价。本文主角——浙江极氪智能科技有限公司（极氪）——的追问也随之而来：37万元的均价与53万元的单价，能不能从销量数字沉淀为可持续的品牌价值与价格体系？ 一组数字：量价同升到什么程度 7月交付 35,837辆 同比+111%，创单月历史新高 1—7月累计 214,207辆 同比+99% 全球累计交付 突破85万辆 截至2026年7月 上半年交付 17.84万辆 同比+97%；30万辆年度目标完成近60% 品牌成交均价 接近37万元 另有报道口径：35万—40万元、40万元左右 极氪9X均价 超53万元 顶配版本占比超70% 9X上半年销量 45,731台 50万以上全品类销冠；另一报道口径“超6万辆” 50万+SUV份额 极氪9X 36.6% BBA三家合计32% 口径说明：品牌均价“接近37万元”为钛媒体口径 1 ，另有报道称上半年品牌单车成交均价“35万—40万元” 5 或“稳定在40万元左右” 3 ；极氪9X上半年交付量亦存在45,731台 4 与“超6万辆” 3 两种报道口径，均并列标注、待官方财报核验。 为什么是现在：行业收缩里的“换座次” 行业一侧 2026年前5个月整车销量同比下滑约两成 整车制造平均利润率1.5%，创十年新低；上半年行业利润率约3.4% 头部车企上半年销量目标完成率普遍不足43%，多数主流品牌亏损 极氪一侧 上半年交付17.84万辆、同比+97% 30万辆年度目标完成近60%，是唯一完成率过半的主流新能源品牌 50万以上SUV市场：极氪9X份额36.6%，BBA合计32% 传统豪华品牌的让位速度是这轮“换座次”的参照系：奔驰2026年二季度在华销量9.86万辆、同比下滑30%，十几年来首次单季跌破10万辆；宝马上半年中国交付26.18万辆、同比下滑20.4%；奥迪上半年在华同比下滑19% 7 。而极氪9X约80%的用户，恰恰来自奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷等传统豪华品牌置换 3 4 。每卖出3台50万元以上的SUV就有1台是极氪9X——这组份额对比，是“中国豪车市场换座次”最直接的注脚。 极氪9X怎么打的：从六座到五座，一条时间线 2025年9月 极氪9X六座版上市，此后连续多月位居50万级大型SUV销冠（报道口径为连续7至8个月不等），2026年6月单月销量稳定在5000台以上 4 7 。 2026年上半年 9X拿下50万以上全品类销量冠军；顶配占比超70%、成交均价稳定在53万元以上；杰兰路《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示其以83.9分位列50万以上全车型NPS净推荐值第一 4 3 。 2026年7月28日 9X五座版以“静默”方式上市，官方售价47.19万—58.59万元；官方同步披露9X累计交付突破7万辆 4 。 出海同步启动 9X出海首站中东，平行渠道售价逼近百万元仍供不应求；极氪梅山工厂24小时两班倒满产、日均下线1000台，计划2026年底将约三分之一产能用于海外 3 。 钱从哪里来：亏损收敛、私有化并表、集团输血 极氪还不是一家赚钱的公司，但亏损在快速收敛：2024年全年净亏损57.9亿元、同比收窄30%（其中四季度净亏8.2亿元） 9 ；2025年一季度净亏7.63亿元、同比收窄60.2% 8 ；二季度净亏2.87亿元、同比收窄88.8% 10 。需要说明口径：2025年2月极氪与领克战略整合、成立极氪科技集团后，财报为双品牌合并口径；整合带来的协同（研发费用降低约15%）是减亏的重要来源，CFO袁璟曾称2025年力争单季度扭亏 9 。 资本路径同样值得盯：2025年5月吉利启动私有化，7月15日将收购价提至每股美国存托股份26.87美元，较5月6日收盘价22.59美元溢价约18.9%，总对价约23.99亿美元（约合172亿元人民币） 8 ；交易于2025年12月22日完成，极氪从纽交所退市，成为吉利汽车控股有限公司的全资附属公司 8 17 。 私有化后，极氪在吉利“一个吉利”矩阵中的定位是“全球豪华科技品牌”，与领克（全球新能源高端）、吉利银河（主流新能源）、中国星（主流燃油）分工 8 。集团层面的回报已现端倪：2026年一季度，吉利汽车单车核心净利润6,429元、同比提升30%，整体毛利率17.5%——极氪“向上拉利润”的角色正在兑现 5 。 公司档案与控制链：轻总部、重子公司的吉利系资产 主体 ：浙江极氪智能科技有限公司，2021年7月26日成立，注册资本130亿元、实缴126.74亿元，注册于宁波北仑，法定代表人淦家阅；股东为ZEEKR Technology Limited（持股100%，企业类型为港澳台法人独资） 13 14 。 控制链 ：吉利汽车控股 → 极氪（全资附属）→ 浙江极氪智能 → 极氪汽车（上海）100% → 各地销售主体；对外投资中持有威睿电动汽车技术（宁波）51%股权——2026年初电池召回风波中的另一相关方 15 。 结构 ：总部主体参保人数35人，属轻资产总部，研发、销售与服务由全国全资子公司承接，天眼查控制链记录88条 13 15 。 大考清单：四个待验证项 ① 质量账：3.8万辆召回，直接消耗“豪华信任” 2026年2月9日，极氪向国家市场监管总局备案召回38,277辆极氪001 WE版（2021年7月—2024年3月生产），原因是特定批次动力电池内部部件制造一致性导致内阻异常升高，官方承诺免费更换动力电池 11 12 。事件背景是电池供应商欣旺达与吉利旗下威睿电动就23.14亿元索赔案达成和解——老车型的质量遗留，正是“豪华”二字最容易被消耗的地方 11 。 ② 保值率：一边是残值榜单，一边是准新车折价 中国汽车流通协会2026年Q2报告口径下，极氪001三年残值率61.5%、进入高保值梯队 19 ；但报道亦称极氪001一年车龄折旧率约30%—35% 20 。极氪9X目前处于“一车两价”：准新车已现折价（Ultra版挂牌约48.5万元，较指导价50.09万元折价约3.2%），订单转让却要加价8万—21万元 20 。月销破万意味着二手供给将放量，价格体系能否稳住，要看这之后的曲线。 ③ 海外：三个“第一”之后，是30家门店的服务密度 极氪已进入全球50多个国家和地区；澳大利亚市场7X登顶当地中型豪华SUV销量榜（VFACTS口径，2026上半年，6.5万澳元起），香港、马来西亚同口径第一 6 。但澳洲门店到年底才规划30家，售后密度与交付节奏能否跟上扩张是未知数；欧盟对华混动车型关税政策调整、海外产能落地进度（吉利已收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权，计划2028年投产新能源车型）都是变量 5 6 。 ④ 盈利与合约：仍处“减亏—输血”通道 私有化前2025年各季度均未实现转正，并表后仍依赖吉利体系输血 8 9 。司法面以买卖合同、服务合同等常规商业纠纷为主，最近一例为上海宝源广告诉极氪智能科技（杭州）、浙江极氪智能服务合同纠纷，上海市宝山区法院定于2026年9月4日开庭——金额与性质均不算重大，但提示合同执行与供应商关系管理的摩擦成本 16 。 下一步看什么 8—9月 ：极氪科技集团中报，看合并口径亏损能否进一步收窄乃至单季转正。 下半年 ：9X五座版能否把53万元均价与月销5000+延续到年末；中东首批交付与澳洲30家门店落地。 中长期 ：二手供给放量后的保值率曲线、召回处理完成率、欧盟关税政策与2028年欧洲产能节奏。 编辑说明：本文判断基于公开可核验信息，同一指标的不同报道口径已并列标注；“品牌价值能否沉淀”属验证性问题，本文不对极氪经营前景作定论。 来源 钛媒体《唯有技术立豪华，中国豪车市场开始换座次》 同花顺财经《极氪7月交付35837辆同比增长111%，创历史新高》 今日头条《极氪上半年交付17.84万辆：同比增97%，9X连续8月50万+级大型SUV销冠》 今日头条《极氪9X连续8月领跑50万级大型SUV，上半年夺50万以上销冠，累计交付超7万辆》 今日头条《上半年吉利出口增158%，极氪豪车占50万级市场1/3》 今日头条《极氪公布上半年海外成绩单 三大核心市场均拿下第一》 有驾《极氪9X五座静默上市：53万均价碾压BBA，豪华车市变天？》 21世纪经济报道（网易号）《开价172亿元！李书福溢价收回极氪》 新浪财经《蔚来、小鹏、极氪集体冲刺四季度盈利》 动点科技《极氪集团Q2净亏损同比收窄88.8%》 今日头条《极氪召回38277辆001 WE版：电池制造一致性隐患，涉欣旺达23.14亿索赔和解》 极氪官方（微信公众号）《极氪回应召回近4万辆001汽车》 天眼查｜浙江极氪智能科技有限公司｜工商基础信息 天眼查｜浙江极氪智能科技有限公司｜股东 天眼查｜浙江极氪智能科技有限公司｜实际控制人/控股链 天眼查｜浙江极氪智能科技有限公司｜司法风险汇总 天眼查｜浙江极氪智能科技有限公司｜新闻舆情 孙少军（今日头条）《汽车流通协会发布2026年7月纯电动二手车保值率》 新浪汽车《2026年高保值率电车TOP5揭晓：谁能3年残值超60%？》 新浪汽车《极氪9X二手价格大揭秘：从45万到加价21万》