报道时间 2026-08-10 · 事件 广东汇天航空航天（品牌"小鹏汇天"）飞行汽车量产工厂 广东汇天航空航天：第1000套电推进单元下线，冲"今年交付"还差一张适航证 动力单元两年累计千套、产线自动化率超60%；订单超7000台、规划年产能1万台——但截至2026年7月，"陆地航母"飞行体的型号合格证（TC）与生产许可证（PC）仍未到手。 2026年8月10日，广东汇天航空航天科技有限公司（下称"汇天"）在广州黄埔的飞行汽车量产工厂举行"陆地航母"飞行器第1000套电推进单元下线仪式，广州开发区管委会秘书长陈超、汇天创始人赵德力到场。按公司口径，这创下全球eVTOL行业800V电推进单元最大规模生产纪录； 证券时报·人民财讯 引述"汇天企业资讯号"称，这标志着汇天已具备飞行器核心动力部件规模化、标准化生产能力。 千套下线的分量，要放到订单簿上衡量： 小鹏汽车2026年7月官宣 今年量产首款飞行汽车时，汇天订单已超7000台，并称其为全球订单量最高的飞行汽车公司。动力"心脏"先跑出了规模，但整机的"准生证"还悬在半空——这正是交付时间表能否兑现的焦点。 千套的"含金量"：六合一、25公斤、推重比12 按官方口径，陆地航母每台飞行器搭载6套电推进单元——1000套约对应166台飞行器的动力配置（含测试与备件），相对7000+台订单仍属起步段。更关键的是它验证了什么：汇天称已打通动力系统"设计—验证—量产"闭环。核心指标如下： 维度 数据（汇天口径） 对照/说明 集成度 "六合一"深度集成：驱动电机、螺旋桨、桨叶自动折叠、冷却模块、电机控制器、轴齿系统 直驱设计取消减速器，800V高压架构 轻量化 单套重量25kg；扭矩重量密度20N·m/kg 官方称同扭矩级传统工业电机通常8–12N·m/kg 动力 峰值扭矩超400N·m；峰值功率70kW、持续功率40kW；单套推重比12 每套峰值扭矩对标传统V6发动机 效率 典型飞行剖面平均效率92%以上；最高电机效率≥93%、桨效FOM≥0.79 转子Halbach磁钢阵列、扁线电机、800V SiC控制器 产线 7轴机器人、AGV等智能装备；装配自动化率超60%，EOL（下线测试线）自动化率100% 官方称自动化率远超传统航空装配线 检测 每套下线前完成通讯、停桨定位传感器、转速位置传感器、NVH等30余项工序检测；通过100余项DV/PV试验 航空级品质要求 测试积累 2024年以来累计投入200+架试验机；电推进单元累计运行超3万小时 覆盖高寒、高温、高湿、盐雾等极限环境 解读：1000套是 累计口径，横跨试制工厂与量产工厂两个阶段 。真正决定"今年交付"能否兑现的，不是历史累计数，而是量产阶段后续的月产能爬坡速度——这是本次仪式未披露的空白项。 量产推进时间线：官方口径从"2026下半年"到"今年" 2024-03 飞行体（代号X3-F）型号合格证（TC）申请获民航中南地区管理局受理，进入适航审定阶段。 2025-09-08 小鹏汽车官宣：中国市场已收获近5000份订单，计划2026下半年正式交付。 2025-09-19 长春航展期间两架飞行器编队训练接触，一架着陆起火—— 媒体称这是eVTOL首次在国内面对公众摔机起火 ；官方称人员安全、原因调查中。 2025-10-13 与阿联酋Ali&Sons、卡塔尔Almana、科威特AlSayer集团及阿联酋中华工商总会签下中东首批600台订购协议， 累计订单超7000台 。 2025-11 首台"陆地航母"陆行体量产试制车在小鹏汽车制造基地下线。 2026-03-05 量产工厂批量试产 ：5台飞行器同日下线并多机试飞；工厂建筑面积约12万平方米，满产状态下每30分钟下线一台。 2026-07 民航局适航司公示首批民用载人eVTOL适航审定合规企业名录，汇天与亿航智能、沃兰特、峰飞航空4家主机厂入选——但公示仅是"排队顺序"，不等于已获证。 2026-08-10 第1000套电推进单元下线 。 三张底牌对照：订单、产能与适航 维度 汇天"陆地航母" 参照系 订单 超7000台（小鹏汽车称全球订单量最高；含中东600台，含意向与预定） 亿航EH216-S已在国内多地投入商业化低空游览运营 产能 黄埔工厂12万㎡，规划年产能1万台、初期5000台，满产30分钟/台 亿航云浮基地年产约600架、拟扩至1000架 适航 TC申请2024年3月受理；2026年7月进入首批审定合规名录公示， 截至2026年7月仍未取得TC/PC 亿航EH216-S已集齐TC/PC/AC/OC四证；峰飞V2000CG集齐三证 这条对照线说明：汇天的牌面在 订单规模与产能规划 ，短板在 适航进度 。 行业分析 认为，eVTOL企业估值逻辑正从"技术故事"转向"适航进度+商业订单"双轮驱动——两张牌都硬的玩家才站得稳。 资金弹药：约10亿美元股权融资+12.6亿元贷款 量产是烧钱阶段，汇天的资金面目前较充足： 股权融资 ：2021年10月A轮超5亿美元（IDG资本、五源资本、小鹏汽车领投）；2024年8月B轮2.5亿美元（ 历史累计约54亿元人民币 ）；2026年3月C轮近2亿美元，投资方含高瓴创投、红杉中国、高榕创投、达晨财智。投中网援引公司口径： 历史股权融资总额约10亿美元 ，为亚洲载人低空飞行领域最大。 债权融资 ： 2025年获得12.6亿元银行贷款 ，用于工厂建设与规模化生产。 产业环境 ：广州设立200亿元空天产业投资基金，黄埔空天智造装备园等平台推进中；本次下线仪式有广州开发区管委会官员出席，政府背书明显。 公司档案与风险观察 主体 广东汇天航空航天科技有限公司，成立于2020-12-02，注册地广州市天河区；注册资本3.3亿美元，为 港澳台法人独资 企业，唯一股东HT Flying Car（Hong Kong）Limited；法定代表人、执行董事兼经理为创始人赵德力（ 工商信息 ）。 规模口径 广东汇天本体2025年报参保人数169人；量产制造由全资子公司体系承接，包括广州汇天制造有限公司（法定代表人黄瑞）、广州汇天智能科技有限公司等（ 控制链 ）。注意主体边界：169人不等于整个制造体系人数。 安全纪录 2025年9月长春航展编队训练接触事故是量产冲刺期最需要盯住的点——飞行安全事件直接影响监管态度与公众信任，目前调查结论未公开。 历史税务 2022年7月曾因个人所得税欠税108,703.32元被广州市番禺区税务局列入欠税公告（ 天眼查风险记录 ），为历史记录、金额小。 历史股权出质 2022年9月登记的4笔股权出质（出质人含赵德力、何小鹏、广东小鹏汽车产业控股等，质权人为广东汇天，标的为其子公司广州汇天航空航天科技有限公司股权）均已登记为"无效"状态——属历史/关联方线索，不构成当前直接风险。 下一步验证什么 适航节点 ：TC/PC获证时间。官方交付口径已从"2026下半年"收紧为"今年量产"，但具体月份始终未给——取证节奏是最大时间变量。 产能爬坡 ：1000套之后量产线的月均下线数是否显著提速（此前为跨两年的累计口径）。 订单质量 ：7000+台订单中已支付定金、可转化为实际交付的比例。 整机联调 ：陆行体（2025年11月试制车下线）与飞行器（2026年3月批量试产）的量产合体节奏。 事故结论 ：2025年9月长春航展接触事故的调查结果，是否影响审定与首飞安排。 来源 （按正文引用顺序）： 证券日报：汇天工厂第1000套电推进单元下线 中国航空新闻网（网易转载）：汇天工厂第1000套电推进单元下线 证券时报·人民财讯：汇天工厂第1000套电推进单元下线 澎湃新闻（新浪财经转载）：汇天工厂第1000套电推进单元下线 12365汽车网：小鹏汽车官宣今年量产首款飞行汽车 新浪财经：小鹏汇天飞行汽车批量试产（2026-03-05） 今日头条：小鹏汇天订单超7000台，适航证仍是最大变量 投中网：汇天再获近2亿美元股权融资 今日头条（转引自天眼查新闻舆情）：小鹏汇天再获中东600台订单 同花顺：小鹏飞行汽车航展坠落起火 天眼查：广东汇天航空航天科技有限公司工商信息 天眼查：融资历史 天眼查：企业年报（2025年度） 天眼查：企业风险记录 天眼查：实际控制人/控股链