广州小鹏汽车把 G9L 押在 25.98 万：六款配置冲走量，“旗舰双王”能否填上每月 6.4 万辆的缺口？ 8 月 11 日晚，广州小鹏汽车在广州举行小鹏 G9L 全球首秀并同步开启预售：预售价 25.98 万元起，纯电与超级增程双动力，Max、Ultra SE、Ultra、Ultra 旗舰四档共六款配置。这是小鹏“旗舰双王”战略中继小鹏 GX 之后的第二款车，与小鹏 GX 共享核心平台，官方口径纯电 CLTC 续航最高 755 公里、增程综合续航最高 1602 公里。但 G9L 要回答的远不止产品力：2026 年上半年交付约 16.6 万辆、年度目标完成率仅约三成的广州小鹏汽车，需要这款车在下半年兑现多少订单，才补得上每月 6.4 万辆的交付缺口。 一、先看硬信息：25.98 万起，六款配置，官方只公布了起售价 六款配置覆盖 702 纯电两驱到 1602 超级增程四驱旗舰，官方未逐一公布各配置价格，25.98 万元为起售价（对应 702 纯电两驱 Max）。按官方口径，纯电版本 CLTC 续航分 660、702、755 公里三档；超级增程版 CLTC 纯电续航 435 公里、综合续航最高 1602 公里，支持 92 号汽油补能，搭载 5C 超充电池，官方称充电 9 分钟可增加约 450 公里续航。 配置（版本） 动力形式 CLTC 续航（官方口径） 702 纯电两驱 Max 纯电·两驱 纯电 702 km 660 纯电四驱 Ultra SE 纯电·四驱 纯电 660 km 1602 超级增程四驱 Ultra SE 增程·四驱 纯电 435 km / 综合 1602 km 660 纯电四驱 Ultra 纯电·四驱 纯电 660 km 755 纯电四驱 Ultra 旗舰 纯电·四驱 纯电 755 km 1602 超级增程四驱 Ultra 旗舰 增程·四驱 纯电 435 km / 综合 1602 km 配置名与续航数据来自官方发布会口径，见 新浪财经·TechWeb 与 中金在线转汽车之家 ；另有部分上市前媒体报道称纯电最长续航 805 公里，与发布会口径不一致，此处以官方口径为准。 25.98 万 预售价（起），比 GX 限时权益价低 1 万 6 款 / 4 档 配置数与版本体系 755 / 1602 km 纯电最高 / 增程综合最高续航 5120 mm 车长，轴距 3100 mm，大五座 9 分钟 5C 超充补能约 450 km 4.45 / 4.95 s 纯电四驱 / 增程四驱零百加速 产品层面，G9L 与小鹏 GX 共享 SEPA 3.0 架构下的三电、底盘与智驾基座，全系标配后轮线控转向（最小转弯半径 5.4 米）、双腔空悬与三颗图灵 AI 芯片（智驾有效算力 2250 TOPS），并预告第二代 VLA 即将升级 6.3.0 版本。官方称其经过约三年、覆盖 26 个国家和地区的测试，累计测试里程超 674 万公里，符合 64 个国家和地区超 3000 项法规要求——这套“全球化验证”话术，与三天前刚被曝出高温故障的旗舰 X9 形成了微妙的对照。 凤凰网·大风号 、 汽车之家 二、为什么是现在：上半年完成率约三成，下半年月均要 6.4 万辆 G9L 卡位的时间窗口，是小鹏 2026 年的销量缺口。把时间线拉直看： 2025 全年 小鹏交付 42.9 万辆（+125.9%），收入 767.2 亿元，综合毛利率 18.9%，四季度首次单季净利转正（约 3.8 亿元），盈利拐点刚刚出现。 有驾 2026 一季度 交付 62,682 辆（同比 -33.3%），营收 130.3 亿元（-17.6%），净亏损 17.8 亿元（亏损同比扩大 168.7%），综合毛利率 20.6%、汽车毛利率 12.1%；单季研发投入 29.1 亿元。 有驾 、 东方财富·花朵财经 、 港股研究社 5 月 20 日 小鹏 GX 上市：官方指导价 27.98–35.98 万元、限时权益价 26.98 万元起，上市 12 小时大定破 2.4 万台；6 月 GX 交付 6,739 辆。 太平洋汽车网 、 有驾 2026 二季度 交付回到 103,295 辆（与 2025 年同期基本持平），6 月单月 40,126 辆；上半年累计约 16.6 万辆，同比 -15.83%，是头部新势力中同比降幅最大的一家。 有驾 、 港股研究社 7 月 交付 3.8 万辆（同比 +3.57%、环比 -5.23%），1–7 月累计 20.4 万辆；同月旗舰 MPV X9 在重庆高温下集中爆发空气弹簧故障。 有驾 、 港股研究社 8 月 11 日 G9L 全球首秀并开启预售；正式上市日期官方未公布，市场口径不一（有媒体预计三季度，花旗研报预期四季度推出）。 缺口有多大：以 55 万辆年度目标下限计，上半年完成率仅约 30%，意味着下半年月均交付需达 6.4 万辆以上——而 7 月实际为 3.8 万辆。 港股研究社 花旗研报对三季度总交付的预期为约 13 万辆，低于市场预期的 15 万辆，原因包括 MONA L03 生产爬坡及 L03 对 M03 的销量蚕食；该行同时预期 G9L 将于四季度推出、月销约 5,000 辆、毛利率逾 20%。 新浪财经 7×24 换句话说，市场给 G9L 的期待不是“爆款神话”，而是每月稳定几千台、毛利健康的走量基本盘。 三、对照：比 GX 低 1 万，与理想 L7、问界 M7 正面相遇 维度 小鹏 G9L（本次预售） 小鹏 GX（5 月已上市） 直接竞品 定位 / 尺寸 中大型大五座，5120×1999×1782 mm，轴距 3100 mm 全尺寸旗舰，5265×1999×1800 mm，轴距 3115 mm 理想 L7、问界 M7（大五座/中大型家用） 价格 预售价 25.98 万元起，各配置价格未公布 指导价 27.98–35.98 万，限时权益价 26.98 万起 — 动力 纯电 + 超级增程（增程支持 92 号汽油） 纯电 + 超级增程 理想增程为主；问界增程为主 续航 纯电最高 755 km；增程纯电 435 / 综合 1602 km 纯电 750 km；增程纯电 430 / 综合 1585 km — 市场表现 预售首日，订单待验证 12 小时大定 2.4 万台，6 月交付 6,739 辆 理想 7 月交付 3.05 万辆（集团）；问界 7 月约 2 万辆（赛力斯口径） 竞品列示依据 汽车之家编辑点评 ；理想与问界 7 月销量为集团口径，见 有驾月度统计 ；GX 数据见 太平洋汽车网 与 搜狐汽车 。 一个值得注意的定价信号：G9L 预售价 25.98 万元起，比 GX 的限时权益价低 1 万元。GX 全尺寸、G9L 大五座，两者共享平台和大部分旗舰配置，价格却逐级下探——这是把“旗舰技术”往 25 万级走量市场平移的打法。但反过来看，G9L 的 660 纯电四驱 Ultra 旗舰、755 纯电四驱 Ultra 旗舰和两款增程四驱旗舰，预计仍会上探 30 万级；真正的走量主力是哪一档，要等正式上市定价揭晓。同时，小鹏内部旧款 G9 月销长期在两三千台徘徊，G9L 以“G9 全面升级版”姿态入场，先要消化的是自家老产品的存量用户。 四、财务底色：毛利率 20% 之上，亏损却在扩大 小鹏的毛利率已经站住：2025 年综合毛利率 18.9%，2026 年一季度升至 20.6%（汽车毛利率 12.1%），花旗预期二季度综合毛利率约 20%、汽车毛利率约 12.5%。但盈利能力尚未跟上：一季度净亏 17.8 亿元、同比扩大 168.7%，亏损扩大主要来自销量下滑与 29.1 亿元的研发投入。 花朵财经 、 花旗研报 销量结构是另一面镜子：低价车型 MONA M03 月销过万、占集团销量近四成；旗舰 MPV X9 6 月仅交付 1,466 辆；P7+、G6、G7 三款车挤在同一 20 万级价格带内互相消耗。“高端不增量、增量不高价”是媒体对上半年的概括。 港股研究社 G9L 的任务，正是把“旗舰体验”卖进 25 万级家庭市场——如果成功，它同时改善销量规模与毛利结构；如果失败，它只是又一个与 GX 争夺同一批用户的内部对手。 五、主体与股权：广州小鹏汽车的“壳”与“实” 本次新闻的主体——广州小鹏汽车科技有限公司，注册于 2016 年 5 月 12 日，注册资本 61.26 亿元（认缴与实缴一致），为有限责任公司（法人独资），法定代表人何小鹏，注册地为广州市天河区，参保人数 2,449 人（天眼查口径）。 天眼查·工商基础信息 股权链清晰：广州小鹏汽车科技有限公司由广州橙行智动汽车科技有限公司 100% 持股；橙行智动之上，依次为广东小鹏汽车科技集团有限公司（98.85%）、广东小鹏汽车产业控股有限公司、XPeng (Hong Kong) Limited——天眼查将 XPeng (Hong Kong) Limited 列为疑似实际控制人（路径比例约 98.94%），最终受益人为何小鹏（受益比例未披露）。 天眼查·疑似实际控制人 、 天眼查·股东 口径说明：工商档案主体为“广州小鹏汽车科技有限公司”；上文销量、财务数据均为“小鹏集团/小鹏汽车”披露口径（含上市主体），两者不混用。 六、风险观察：G9L 面前的三块石头 1. 旗舰信任刚被 X9 事件灼伤。 7 月重庆 40℃+ 高温下，一批小鹏 X9 车主遭遇空气弹簧漏气、车身塌陷“趴窝”；2025 年广州一个 246 人的车主群中已有 51 位反映同类问题。小鹏 7 月 15 日官方致歉并宣布 X9 前空气弹簧质保延长至 8 年或 16 万公里（跟车不跟人），7 月 17 日将故障原因指向“供应商生产过程的工艺波动”，但未宣布召回。 港股研究社 G9L 主打的“旗舰安全、航空级冗余”叙事，正好落在同一信任区间——可靠性验证是预售之后的公开考题。 2. 内部产品重叠。 G9L 起售价与 GX 权益价仅差 1 万元，六款配置中一半落在增程/旗舰高配，与 GX 的中高配区间高度重合；旧款 G9 仍在售。若正式定价不拉开梯度，“旗舰双王”可能先打自己人。 3. 司法记录：已核验范围内以程序性公告为主。 本轮已核验的天眼查司法档案中，一项已决案件为小鹏（原告）诉国家知识产权局的“XPENG”商标无效宣告行政纠纷——北京知识产权法院判决撤销原商评委裁定、责令重新作出裁定，小鹏胜诉（2021 年 11 月公告送达）；其余如 2022 年与帕盛博（苏州）软件科技的买卖合同纠纷、2023–2024 年涉外包派遣的劳动争议，均为送达/开庭类程序性公告，未见裁判结果记录。 天眼查·司法风险汇总 在本次已核验的档案范围内，未发现行政处罚或被执行人记录的已核验证据；该结论仅限本轮核验范围，不排除范围外存在其他记录。 七、下一步验证什么 正式上市定价（三季度窗口）： 官方未公布上市日期，市场预期在三季度至四季度之间。六款配置中哪几档落在 25–28 万元区间，直接决定“走量”成色。 预售订单： GX 曾创下 12 小时大定 2.4 万台，G9L 的意向金/大定数据是第一个量化检验。 交付爬坡与集团总量： 下半年月均 6.4 万辆的目标缺口，G9L 四季度放量（花旗预期月销约 5,000 辆）能兑现几成。 信任修复： X9 空悬事件的后续处理（是否升级硬件、是否召回），与 G9L 官方宣称的“674 万公里测试”能否互相印证。 来源 网易财经 ｜预售价25.98万元，大五座科技旗舰小鹏G9L重磅亮相（原文） 新浪财经·TechWeb ｜小鹏G9L全球首秀，预售价25.98万元 凤凰网·大风号 ｜小鹏G9L全球首秀（配置、测试、安全细节） 新浪·定焦One ｜预售价25.98万元，小鹏G9L重磅亮相 中金在线（转汽车之家） ｜G9L预售：续航、配置、竞品点评 搜狐汽车 ｜小鹏GX正式上市，26.98万元起（配置价格明细） 太平洋汽车网 ｜小鹏GX上市：指导价27.98-35.98万、12小时大定2.4万台 有驾 ｜小鹏逆袭复盘：Q1/Q2交付、毛利率、GX交付量 有驾 ｜2026年7月主流车企新能源销量统计 港股研究社 ｜X9空悬事件与上半年销量结构、目标完成率 东方财富·花朵财经 ｜2026年一季度整车盈利与行业价格战 新浪财经 7×24 ｜花旗研报：Q2预期、Q3交付、G9L四季度推出与月销预期 天眼查 ｜广州小鹏汽车科技有限公司（工商/股东/实控/司法档案）