开沃新能源汽车集团：创维汽车半年卖387台，S710与科创板窗口能翻盘吗？ 乘联分会数据显示，2026年上半年， 开沃新能源汽车集团股份有限公司 （下称“开沃集团”）旗下的创维汽车在国内累计只卖出 387台 ——5月低至38台、6月回升到56台，日均约2台，还不到头部新势力单日的交付量。同期，中国新能源乘用车渗透率已突破60%，主流品牌月销动辄数万台。四年时间，创维汽车从2022年的21916台年销量，走到2026年上半年的387台，在扩容的市场里走出了一条完全相反的下滑曲线。 先把主体说清楚：创维汽车并非上市公司创维集团（02317.HK）的子公司，而是开沃集团运营的乘用车品牌，2021年4月由黄宏生创立的天美汽车更名而来，仅获创维商标授权、业务主体独立（ 优家汽车 ）。开沃集团2010年12月成立于南京溧水，2011年重组南京金龙进入客车业，注册资本约14.88亿元，2025年年报参保人数321人（ 天眼查·工商信息 ）。工商登记董事长为林劲、法定代表人为诸萍；黄宏生作为创始人，对外常以“开沃汽车董事长”身份发声（ 新浪汽车 ）。天眼查口径下，疑似实控人为創源天地控股有限公司，穿透持股34.85%（ 天眼查·疑似实控人 ）。 销量曲线：从年销2.2万台到半年387台 年度 销量（台） 节点 2022 21,916 历史峰值，同比+255.72% 2023 约18,600 国内，品牌成立以来次高 2024 11,845 7月1334台起单边下滑，年末降至509台 2025 3,763 EV6全球2176台＋HT-i 1587台 2026上半年 387 2—5月均为两位数，5月38台、6月56台；5月EV6卖24台、HT-i卖14台 数据为媒体报道的乘联分会口径；另有报道称2025年上险量约1.2万辆，与上述统计存在口径差异，此处并列存疑（ 优家汽车 、 今日头条 、 新浪汽车 ）。 关键节点：四张牌将在半年内同时亮出 2010—2019 ：开沃在南京成立，2011年重组南京金龙拿客车资质，2017年获乘用车准入资格，2019年11月成立天美汽车（ 搜狐汽车 ）。 2021年4月 ：天美汽车更名创维汽车，海外启用Skywell品牌（ 优家汽车 ）。 2024年7月—12月 ：国内销量出现拐点（当月1334台后一路回落）；12月登陆英国，推出首款出海车型BE11（ 优家汽车 ）。 2026年6月 ：英国进口商创新汽车停运，英格兰和威尔士16家Skywell经销商全部收到关闭通知（ 搜狐汽车 ）。 2026年7月2日 ：全新纯电SUV S710上市，起售价14.28万元，800V碳化硅高压平台、88kWh宁德时代三元锂电池、CLTC续航710公里（ 优家汽车 ）。 2026年7月6日 ：国内营销中心年中会议，主题“攻坚亮剑、决胜跨越”，黄宏生发表《信仰的力量》讲话（ 优家汽车 ）。 2026年7月27日 ：黄宏生透露，开沃汽车计划 今年年底递交科创板上市申请 ，已完成数十亿元融资（ 家电资讯 ）。 S710与科创板：产品牌和资本牌同时押上 创维汽车不是没有动作，但动作都挤在了2026年下半年。S710是品牌首款跟上主流技术标准的车型——800V快充、30%—80%约18分钟、续航710公里，而行业头部早已把800V高压快充和城市NOA列为同价位标准配置，主流窗口已经收窄（ 今日头条 ）。营销端，创维曾押注“养生汽车”，在座椅上集成心率、血氧监测，并试图复用创维家电1.2万家销售网点展示汽车，但公开报道显示转化效果接近零（ 今日头条 ）。 资本端的信号更值得盯：黄宏生7月27日抛出“年底递交科创板申请”，距今不足5个月。开沃集团并非首次给出这类时间表——2021年他就提出过“2025年突破年销25万辆”的目标，实际2025年销量3763台，完成率约1.6%（ 今日头条 ）。历史目标兑现记录，是检验这次上市承诺可信度的标尺。 出海：英国桥头堡失守，“汽车界的传音”含金量打折 国内承压的同时，出海故事在2026年6月被戳破一角。创维汽车2024年12月以Skywell品牌登陆英国，主推BE11纯电SUV、售价约3.2万英镑（约29万元人民币）。近20个月过去，英国累计注册仅127辆，其中超过一半是进口商停运前夕自行采购注册的库存车，2024年全年终端注册仅6辆；英国十大保险公司中仅一家愿意承保BE11，理由是维修便利性与残值存疑（ 优家汽车 、 搜狐汽车 ）。 黄宏生2026年3月曾说，创维汽车天天面对“下一个倒闭的是不是创维汽车”的质问，希望做成“汽车行业的传音”，主攻汽车工业不发达、消费升级需求旺盛的新兴市场，并称业务已覆盖六大洲40多个国家、2024年把海外销售占比目标从30%提升到50%（ 优家汽车 ）。英国这个欧洲桥头堡的停摆，让“传音”叙事少了一块可验证的根据地。 家底：钱从哪来，还能烧多久 亏损 ：据新浪汽车援引开沃汽车债券公告，开沃集团2025年前三季度净亏损约4.2亿元（ 新浪汽车 ）。 体量 ：注册资本约14.88亿元，2025年年报参保321人，是一家小体量整车厂（ 天眼查·工商信息 ）。 融资记录 ：天眼查可查最近一轮为2023年3月C+轮（桉树资本，金额未披露）；2025年年报显示淮南市大成拾号私募基金于2025年9月2日实缴3643.47万元新进股东名单（ 天眼查·融资历史 、 天眼查·企业年报 ）。黄宏生所称“数十亿元融资”的到账节奏与结构，要等上市文件披露。 关联方输血能力 ：创维集团2025年营收首次突破700亿元，但净利润仅3.56亿元、同比下滑37.3%，光伏业务营收236.85亿元、毛利率仅约5.9%、应收账款高达118.23亿元（ 新浪汽车 ）——这是关联方线索，家电侧能匀给造车的利润有限。 另一条腿：商用车基本盘与品牌模式 开沃集团不只有乘用车。它的底盘在商用车：2025年12月28日，开沃集团作为主办方之一签约成都青白江新能源重卡服务示范园区（ EV视界 ）；有自媒体统计，2026年以来开沃陆续交付249台氢能源客车（广州）、100台纯电城市客车（深圳）、40台纯电环卫车（西宁）、160台新能源重卡（云南）（ 今日头条 ）。这些订单撑住了收入基本盘，但按“低销量→研发不足→产品掉队→更低销量”的链条，商用车利润很难反哺乘用车的研发与渠道（ 今日头条 ）。 品牌结构上，创维汽车靠商标授权与家电渠道背书，而家电与汽车是两种决策逻辑：没人会因为“创维电视质量好”就认定它的车靠谱。业内对“家电轻思维造车”的质疑，落点正在于此——品牌平移没有发生，养生噱头没能转化为订单。 风险观察与下一步验证 渠道与售后 ：月销两位数意味着经销商不敢压货、网点持续收缩；有报道称创维汽车全国授权服务中心约200家，远低于头部品牌数千家量级（ 新浪汽车 ）。 保险与残值 ：英国仅一家保险公司愿承保BE11，反映行业对车型维修成本与残值的整体判断（ 搜狐汽车 ）。 司法记录 ：天眼查对开沃集团的工商标签含“司法案件”，本轮已核验档案未展开具体案由与结果，此处不构成任何风险结论（ 天眼查·工商信息 ）。 数据口径 ：有自媒体称2024年创维全球销量约3.5万—4万辆、87.5%来自中东并实现约2亿元净利润，该说法未经公司证实——若属实，其真实基本面与国内数字呈现的是两个故事（ 今日头条 ）。 下一步验证三件事： 一 ，S710的7—8月上险量，是检验“新车型能否扭转信心”的第一个硬数据； 二 ，科创板申报能否在年底落地，对标2021年“25万辆目标”仅完成1.6%的历史； 三 ，英国新分销商与欧洲重启时间表。387台的半年销量，对应2030年百万辆目标不足0.04%的完成率。开沃集团的牌桌上还剩产品、资本、商用车、新兴市场四张牌，2026年下半年就是同时亮牌的窗口——数据会先于口号给出答案（ 今日头条 ）。 来源 网易财经《半年国内仅卖387台，创维汽车成了笑话？》 优家汽车《创维汽车2026半年国内销量387辆，5月日均售出不足两辆》 今日头条《从年销1.86万辆到月销38辆，创维汽车还有多少时间？》 今日头条《创维汽车半年销量387台，5月仅38台：2030年百万台目标完成率不足0.04%》 搜狐《创维汽车英国市场折戟，黄宏生“汽车传音梦”遭遇现实挑战？》 优家汽车《创维汽车英国业务停滞销量低迷，国内市场表现承压》 新浪汽车《71岁黄宏生现状如何？创维汽车最低多少钱？》 家电资讯《创维黄宏生：开沃汽车计划年底申报科创板》 天眼查·开沃新能源汽车集团股份有限公司·工商基础信息 天眼查·开沃新能源汽车集团股份有限公司·疑似实际控制人 天眼查·开沃新能源汽车集团股份有限公司·核心团队 天眼查·开沃新能源汽车集团股份有限公司·企业年报 天眼查·开沃新能源汽车集团股份有限公司·融资历史 EV视界《创维汽车正式签约 青白江新能源重卡服务示范园区启幕》